Polskie firmy chcą ochrony przed Chińczykami
Zaniżają ceny, dlatego wygrywają – twierdzi branża budowlana. Pismo z postulatami zmian w przepisach, które utrudnią Chińczykom start w przetargach, ma w najbliższym czasie trafić do Sejmu i rządu. Przygotowują je organizacje skupiające firmy budowlane.
– Nie boimy się z nimi konkurować, ale chcemy, by rywalizacja odbywała się na uczciwych zasadach. Powszechnie wiadomo, że chińskie firmy są dotowane i dlatego mogą proponować ceny poniżej kosztów – twierdzi Janusz Zaleski, wiceprezes Polskiego Związku Pracodawców Budownictwa.
– Godzą się nawet na straty, gdyż jest to element ich szerszej strategii: wejścia na rynki europejskie właśnie poprzez nasz kraj – dodaje Konrad Jaskóła, prezes spółki Polimex-Mostostal.
Większość państw UE próbuje w różny sposób chronić swe rynki. Tego samego chce polska branża budowlana. Chociaż są wyjątki. – Zamykanie rynku przed wykonawcami dlatego, że są z takiego, a nie innego kraju, nie ma nic wspólnego z uczciwą konkurencją – uważa Jerzy Frenkiel ze spółki Decoma. Wchodzi ona wraz z China Overseas Engineering Group Co. Ltd w skład konsorcjum, które w ubiegłym roku zdobyło kontrakty na budowę łącznie 50 km autostrady A2 za 1,3 mld zł. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad szacowała ich koszt na 2,9 mld zł.
Teraz trzy chińskie firmy startują w przetargu na budowę A1. – Nie ukrywam, że jesteśmy zadowoleni z ich zainteresowania naszymi zamówieniami. Wydajemy przecież pieniądze podatników. Gdy oferty są tanie, zaoszczędzone środki możemy przeznaczyć na kolejne inwestycje. O jakość się nie boimy, zadbaliśmy o dobry nadzór – przekonuje Marcin Hadaj, rzecznik prasowy GDDKiA.
Polscy budowlańcy patrzą na to inaczej. Chińczycy zabierają im nie tylko kontrakty, ale także miejsca pracy. Budowa jednego kilometra autostrady to ok. 100 nowych etatów. Teoretycznie chińscy pracownicy powinni mieć podobne warunki pracy i płacy jak polscy, ale Państwowa Inspekcja Pracy nie jest w stanie tego sprawdzić.
Na Chińczyków w Polsce niechętnie patrzą też firmy produkujące tabor kolejowy. PKP Cargo chce wraz z chińskimi firmami produkować tabor na potrzeby krajowych i unijnych przewoźników.
Źródło: Rzeczpospolita
